华为联手比亚迪推出中国首条自主知识产权无人驾驶“云轨”，现已正式通车！

云轨，skyrail，又称云中轨道，其实就是单轨系统，科学名称仍为单轨铁路系统。它可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。

日前，比亚迪牵手华为联合发布了中国首条无人驾驶系统“云轨”！
注意，这不是测试，是正式通车！是这两个cp为解决中国交通拥堵问题，而推出的划时代交通工具。

通车地点在宁夏，这里已经是白雪皑皑，云轨上飞驰而过的车体犹如一枚飞梭，穿越在城市的上方。

这辆“云轨”有多洋气呢？

没有一个驾驶员：

驾驶舱内一个屏幕、一个档杆也没有，就连启动的按钮都没有。这一次，是真的不需要驾驶员了。不但没有驾驶员，这里甚至没有一个检票员：

你看检票口，全面启动刷脸进站。我们用手机买票后，不用换票、不用检票和证件，几乎无需停留，即可上车。

不仅不用驾驶员、检票员，就连列车长可能也不用了。每天清晨，自动醒来、自动检测、自动出发、自动回家！

网络全覆盖：

云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务，在线“吃鸡”、玩“王者农药”都不成问题，分享照片、视频等到朋友圈，更不在话下。

对于经常因玩手机而坐过站的小伙伴来说，还有一大福利，就是到站提醒。与此同时，依托于客流实时监测技术，乘客将能实时收到站台及车厢拥挤度提示，避开拥堵区，直接去往舒适区。

电池：采用全球领先的铁电池，就算电力中断，它也能启动自身电力，保障安全到站；

电机：比亚迪自主研发了永磁轮边直驱电机，采用磁力，让电机轴直接驱动行走轮。轮子是横着的；

耐力：它能抵挡住零下40℃的超级低温，以及80℃高温。不仅适用于中国，也能适用于全世界。

最关键的是：它是单轨，不占地方，道路隔离带、狭窄的街道都能建。成本只有地铁的1／4，建设周期只有地铁的1／3。

比亚迪华为强强联合

2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时6年，累计投入50亿元，成功推出跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。

时隔4个多月，这条银川云轨取得突破性进展——实现全自动无人驾驶。

云轨，从软硬件核心到无人驾驶，再到通信专网，没有依赖任何外国人，中国拥有100%完全自主知识产权！

实现云轨无人驾驶，主要需要用到三大技术：控制技术、定位技术、通信技术。其中，比亚迪自主研发的控制技术与定位技术已炉火纯青，这次加上华为的eLTE技术（通信技术），就像凑齐七龙珠般，召唤出了“无人驾驶”这条神龙。

如果把比亚迪云轨无人驾驶比喻为人脑的决策系统，华为的eLTE技术则是负责传输决策指令的神经系统，两者的默契配合让无人驾驶变得可控、安全。

毫无疑问，比亚迪的眼光是长远的，因为云轨是解决世界各城市拥堵这一“城市病”的良方，堪称千亿级的大蛋糕，发展前景广阔。

就在比亚迪深耕新能源领域之时，近年来华为在5G通信与物联网领域也是大展拳脚，对于华为而言，此次为比亚迪的“云轨”带来的技术运用是华为实现万物互联”梦想的重要环节。

从“中国制造”到“中国创造”

在中国企业日益走出国门，参与激烈国际竞争的背景下，是“中国制造”向“中国创造”迈进的关键转型期，比亚迪与华为的联动无疑为中国企业技术创新合作提供了优秀的范本。

小编结语：拥抱国产一定是接下来10年的大趋势。这十年，将是中国王者归来，人民自信回归的十年，也是中国企业们最具发展机会的是十年！此次比亚迪与华为的创新一跃，值得我们每一个人为其骄傲打call！相信中国品牌，将会创造更多的奇迹！

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